唯一能做的就是抱紧大腿，在授权的技术含量一样的前提下，尽量做自己的特色，也只有这样才可能活下去。
王翔是专门负责谈判的代表，他看着眼前这一幕，恍然如同隔世。
听这些老外的意思是，它们想做低端，长天科技给核心技术，挣性价比最高的钱。
以前的夏国是世界工厂，只挣手工费，这样的低端产业卷的要死，大家累死累活就那么点钱，企业倒了一家又一家。
如今风水轮流转，夏国的企业开始吃上了技术饭，真香啊!
不过谈判向来都是很复杂的，每一种技术背后都有很多的细分小技术专利，要把这些技术进行授权，真的得要律师拿着专利本好好的盘算，要在合同里面写得清清楚楚，不然别人一回头钻空子就麻烦了。
这等烧脑的事情就交给法务部去办理，王翔看着大局就行了。
结果，整个谈判过程就跟菜市场差不多，几个大的车企就在这里互相开筹码，就是为了多要一点专利技术。
他们代表的是整个国家的意愿，自然不会让步。
“这种菌类的供应可以给多一点，我们拿橡胶轮胎的技术换一换行不？”大众的海顿擦擦汗水。
“真舍得啊，马牌轮胎说给就给？”雪铁龙的莫扎特吓得眼皮直跳，汽车世界怎么发展都得靠橡胶做轮胎，除非以后汽车不是靠滚动摩擦在前进，马牌的市场占有率很高，这真是割肉了。
“不用，我们有自己的化工部门，不过前期的过度还是可以考虑合作的。”王翔也没有拒绝，回头让谈判组记录了下来。
“我们可以给一部分汽车专用的特种合金技术，这个也就比军用的差一点点而已！”莫扎特有点急了，王翔点头又让记录了下来。
沃尔沃给出了安全行驶系统，记录，菲亚特继续让利，记录。
王翔就像个黑心的奸商一般，根本没谈，就是让这些大企业自己出条件，而且还是凑一起让他们出。
这些企业不敢私下联系商定底线，因为太明显的低条件只会引起长天科技的反感，只有足够的诚意才能打动长天科技。
苍穹汽车的成功已经有目共睹。
它是全球最顶尖的消费单品，是最高端客户最认可的电动汽车品牌。
如果不是因为全球的电动汽车市场前景太大，长天科技一下子吃不掉，只怕大众这些车企现在已经没有在这里谈判的必要了。
与其捂着自己有价值的东西过期，不如快点变现点技术回去，鬼知道再过几个月长天科技又捣鼓出了什么技术？到了那时候就真的全是废物了。
特斯拉给这些欧洲车企很好的上了一刻，这么牛掰的车企还不是服软了？
米国的车企跟长天科技进行了合作，欧洲的车企自问新能源汽车方面是真的搞不过特斯拉，那还是乖乖的听话。
谈判进入第二轮，欧洲企业开出了条件已经极其离谱，那些全权代表人已经不敢独断，不断联系背后的股东。
股东们没有休息，几乎全部在线。
考虑到时差的问题，长天这边谈判的时候，欧洲基本都在晚上。即便如此，那些股东也要违反生物规律熬夜。
这些股东在开会，欧洲国家也在紧张的跟进谈判的进程，有些技术看起来是企业的，实际上是涉及到国家安全的，所以必须得到上面的同意。
比如特斯拉搞火箭，背后就是NASA，一个私人企业再牛掰也搞不起的。
欧洲多个国家的当局大半夜留着足够多的高层不睡觉，就是为了等待投票，一旦遇到重点技术的转让，重大股权的变动，就要第一时间得出结论。
因为长天科技那边的态度不明朗，谁都不想话语不祥耽误了谈判先机。
经过数轮的谈判，长天科技跟欧洲车企达成了一些技术合作，开放了一定的权限。
以后，大众等车企自己做电机就得向长天科技缴纳专利费，生产的标准得按长天科技的来。同时，还要购买长天科技的电力系统和电池系统。
长天科技也给了他们一些好吃，比如可以建设生物发电站。
此外，电力系统和电池系统技术，就算长天科技不说，欧洲国家也会求着买。
没有长天科技自己的电力系统，新能源车的使用成本根本下不去。
电池这一块的技术也不比多说，长天科技的电池能量密度，安全性世界领先，不用长天的电池，电动汽车就是个活动的棺材，带自动火化的那种。
有了长天的这两套技术，欧洲国家对本土抗击特斯拉霸权就有了十足的把握。
这也是长天科技的策略，不会让谁一家独大，让它们斗去，这样自己才能得利最大。
陈潇不会同情它们，过去这些企业可没少在夏国身上吸血。
从以前的殖民地时期，直到前几年，还依旧垄断技术高价卖东西给夏国，时不时的搞垄断。
不只是汽车产品，还有高铁的技术，航天的技术。
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