从数据上看，李海驾驶战机几乎是砸在跑道上的，飞参的断层非常明显。这也反应出了歼-15S的起落架结构的强度是非常足够的。
技术团队分析了各项参数，得出的结论是新改飞鲨经受住了最恶劣气候的考验，达到了设计标准。
就在这时，李海忽然开口提出了一个疑问。
他看着技术团队众人，神情严肃地说，“诸位，我在操控战机着陆过程中，隐约感觉到飞控系统有偏离指令轨道的迹象。”
“飞参没有问题，传感器搜集到的数据也没有问题。”负责新改飞鲨的飞控系统是四十多岁的汤飞林立即接上话。
他第二代飞控专家，早年引进苏两七，沈霍伊对该机进行仿制的时候，他是刚毕业到厂里的小伙子，分配到飞控小组。后来搞歼-15的时候，就调到了歼-15项目的飞控小组里。
半辈子都扑在了歼-15系列的飞控系统上，这一干就是二十多年，现如今已经是歼-15的飞控系统总师。
李海斟酌着措辞说，“汤总，我知道数据没问题，可我个人感觉告诉我，飞快系统是在失控的边缘运转。我说不出具体原因来，就是一种感觉。”
这话太没有说服力了。
没有任何数据支撑，只凭感觉来判定已经经过二十年研制、轮番改进的飞控系统有失控的气象，太勉强了！
自从张超出事，海军对飞鲨的飞控系统表达了强烈的不满，沈霍伊与研究所痛下决心大幅改进，并且放下老大哥的架子向成洛马以及那边的研究所请教。
经过改进后，飞鲨战机就再没有因为飞控系统出过问题。
新改飞鲨用的还是最新改进的飞控系统。
这时，朱炜插话说，“好了，分析会就先开到这里。”
众人心领神会，纷纷起身离去。
很快会议室就剩下朱炜、李海和汤飞林。
汤飞林是很不满的，什么叫偏离指令轨道的迹象，换成大白话就是失控，这个“罪名”太大了，无凭无据就这么说出口，搁谁谁都得生气。
朱炜说，“李海，光靠感觉说服不了人，有没有其他症候？”
汤飞林也看着李海说，“李营长，我相信飞行员的感觉，同样的，我也相信数据。”
他的潜台词是他更相信数据，这是没错的，技术人员不靠数据靠什么，说个天花乱坠没用，能把设计指标数据实实在在跑出来才是真切的。
李海并非没有准备。
在别人眼里，他刚刚死里逃生，在绝无可能的条件下完成了拦阻着陆，而且还挂上了第二根拦阻索。经历了这样的事情之后，他的身心已经处于一个放松调整的状态，得有一个恢复的阶段。
可是对曾经在南海上空、苏拉威海、西太平洋等海域，经历过更加恶劣气候以及海啸的李海来说，这样的事情实在是难以撼动他坚韧的神经。
因此，落地后，他第一时间在脑海里复盘整个过程，随即，那一丝不安之感就越来越清晰。他是经过仔细分析的，那不安之感并不是因为恶劣气象，而是来自于战机。
随着反复的脑中复盘，李海几乎断定了自己的感觉是对的，可是获得的数据并不能支撑他的观点。
他没有过多的犹豫便在今天的会上提出来了，再不能有战友因为战机失控牺牲了。
李海缓缓说道，“汤总，我绝无质疑军工人员付出的意思，就事论事。”
“李营长，就事论事是我们军工技术人员的原则。”汤飞林立即表示明白以及理解。
李海接着说道，“好。这次飞行的数据虽然没有蛛丝马迹支撑我的判断，但我依然坚持认为，老飞鲨飞控的问题，并没有在新改飞鲨身上得到彻底的解决。”
“或者说，咱们的飞鲨自打出生那一天起，这个毛病就一直在，传到了新改飞鲨身上……”
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